四川西部旅游业发展离不开川西地区交通基建成果

　　所谓靠山吃山靠水吃水的道理，就是合理利用天然资源带动地区经济发展，从而使百姓过上富足的生活。在四川西部地区就有着这种依山创经济的天然优势，这对人类来说是地球给予的财富，而对四川西部地区的人民来说是一种经济发展依靠。就目前四川西部旅游业发展来看，四川阿坝州、甘孜州以及凉山州近几年加大力度对道路的修建，使其与内陆城市建立起一道通畅无阻的通道，并成功的通过旅游业带动了地区经济发展。

　　四川旅游业的发展，离不开川西旅游景点，很多到四川来旅游的游客都是慕名四川的九寨沟旅游景区、四姑娘山旅游景区、稻城亚丁旅游景区以及川藏线沿途的芸芸美景。再回望四川西部地区历史，从李白《蜀道难》到今天以317、318国道为主的干线交通路线，可谓是发生了翻天覆地的变化。有了这两条连接四川与西藏的路线后，川西地区才逐渐与内陆城市建起了联系，而这两条公路就是闻名国内外的川藏北线与川藏南线。318国道也被称为中国最长的国道线，请查看318国道全程线路图

川藏北线与川藏南线图

川藏线盘山公路

　　由于川藏公路多为依山而建，所以很多路段地势险要，特别是在高海拔地区的盘山公路，过往车辆行驶到危险路段时都异常谨慎，生怕因自己的疏忽导致发生不可挽回的意外。不过随着国家经济发展需要及川藏沿线旅游业发展需要，川藏公路基本上每年都会改扩建，特别是一些海拔太高的盘山路段，部份已由隧道替代，如海拔4659米的高尔寺山，海拔4659米的剪子弯山及海拔4500多米的脱洛拉卡山都已开通了隧道。但因川藏公路的特点，每年也会出现大大小小的地质灾害而阻断交通，所以当你行驶在该路段时，勿必将交通阻塞做为意外选项之一。

剪子弯山隧道

　　四川西部地区的发展，交通基建是第一要解决的，除了川藏北线、川藏南线、川藏铁路以外，机场也是近几年的重点发展项。在高海拔地区建设机场，虽然难度较高，但其发挥的作用是公路铁路无法替代的，就目前中国西部地区的高海拔机场，绝大部份都是在2000年后建设的，再众观世界海拔最高机场的前20座中，有11座在中国，这也说明中国对偏远地区的基建投入是空前的，是任何一个国家无法相比的。

　　旅游业，是四川西部地区经济发展的主要支柱，而以旅游业带动农牧业、加工业是其发展方向。从四川西部地区目前的旅游动态来看，当地政府对旅游宣传力度是空前的，通过合作共赢的理念与内陆城市建立起了全方位的合作及交流渠道。以阿坝州小金县为例，为建成“川西藏区全域旅游先行县”下足铆劲，从硬件方面的道路景观基础设施建设到软件方面的各种文化交流会，小金县可谓是值得四川西部地区各州县学习的榜样。